4 inch 6 gat ladingrand plastic hoekbeschermer
Cat:Plastic hoekbeschermers
Deze economische hoekbeschermer is geweldig voor belastingen die een beetje extra bescherming vereisen voor de riem of voor de lading. Verhoogde randen zorgen ...
Zie detailsSnel antwoord: Te gebruiken E-rail spanbanden met ratel Plaats de E-fitting op de juiste manier in de E-track-gleuf en schuif deze naar een stevig ankerpunt, haal de riem door de rateldoorn, lus het vrije uiteinde rond of onder de lading, schakel de ratel in om spanning uit te oefenen totdat de riem strak is en geen speling vertoont, en controleer vervolgens of alle fittingen zijn vergrendeld. De werklastlimiet van het hele systeem (rail, fittingen, ratelgesp en riem) moet voldoen aan de berekende vastzetvereiste voor het gewicht en de geometrie van de lading, of deze overschrijden.
E-rail spanbanden met ratel is een ladingzekeringssysteem dat twee componenten combineert: een E-trackrail die permanent op de vloer, muur of dek van een trailer is gemonteerd, en een spanband voorzien van een gestandaardiseerde E-fitting (ook wel karabijnhaak of E-track-fitting genoemd) die op elke positie langs de lengte in de track schuift en vergrendelt. Dit geeft de gebruiker een verstelbaar, herpositioneerbaar ankerpunt in plaats van een vaste ring of haak – een aanzienlijk operationeel voordeel wanneer de ladingsconfiguraties tussen de trekbeurten veranderen.
De E-trackrail ontleent zijn naam aan het dwarsdoorsnedeprofiel van de sleuven, die lijken op de letter E. Rails worden doorgaans vervaardigd uit 12-gauge of 14-gauge staal en zijn verkrijgbaar in standaardlengtes van 5 ft, 10 ft en 20 ft. Ze zijn geschikt voor specifieke vastzetbelastingen per montagepositie, meestal 3.333 lbs (1.512 kg) per E-fitting wanneer de rail correct op het structurele frame is gemonteerd.
Het ratelmechanisme biedt een mechanisch voordeel om de riem veel verder te spannen dan wat normaal gesproken alleen met de hand wordt bereikt 4:1 tot 6:1 mechanisch voordeel afhankelijk van de lengte van het handvat en de diameter van de doorn, waardoor een enkele operator honderden kilo's houdkracht op een lading kan uitoefenen zonder dat er extra gereedschap nodig is.
Een onjuiste opstelling is in de praktijk de meest voorkomende oorzaak van het mislukken van het verplaatsen van de lading en het vastsjorren. Door een consistente procedure te volgen, worden de meest voorkomende installatiefouten geëlimineerd.
Voordat u een enkele band inrijgt, moet u controleren of alle onderdelen in goede staat verkeren. Controleer of het ratelmechanisme goed vastklikt en niet wegglijdt onder handmatige belasting. Inspecteer de riemband op insnijdingen, rafels, UV-degradatie (aangegeven door verlies van kleurintensiteit of verkalking van het oppervlak) en chemische vervuiling. Inspecteer de E-fittingen op verbogen of gebarsten haken die volledige ingrijping in de railsleuf verhinderen. Elk beschadigd onderdeel moet buiten gebruik worden gesteld.
Kantel de E-fitting ongeveer 45 graden om hem in de dichtstbijzijnde open railsleuf te plaatsen, draai hem vervolgens plat en schuif hem naar de gewenste ankerpositie. Een correct aangesloten E-fitting komt niet uit de rail wanneer deze omhoog wordt getrokken. Test dit voordat u spanning op de band zet. Plaats het ankerpunt zo dat de band een hoek van niet meer dan 30 cm maakt 30 graden ten opzichte van verticaal waar mogelijk — vlakkere riemhoeken verminderen de verticale bevestigingscomponent en vereisen meer riemen om een gelijkwaardige controle over de lading te bereiken.
Open de ratel volledig door de ontgrendelingshendel in te drukken en de hendel naar de volledig open positie te draaien. Voer het vrije uiteinde van de riem van onderaf door de doornsleuf en trek enkele centimeters band erdoor totdat u weerstand voelt. Sluit de hendel gedeeltelijk om de band vast te pakken zonder spanning uit te oefenen. Zorg ervoor dat de riem plat door de doorn ligt; gedraaide banden verminderen de werklastcapaciteit en veroorzaken ongelijkmatige slijtage.
Leid het uiteinde van de riem onder of rond de lading en zorg ervoor dat de band in contact komt met een structureel gezond deel van de lading en niet met een uitsteeksel, een scherpe rand of een breekbaar onderdeel. Gebruik voor ladingen zonder natuurlijke ankerpunten laststangen, bagagestangen of randbeschermers tussen de riem en het laadoppervlak om de contactkracht te verdelen en schade door schuren van de riem te voorkomen.
Pomp de ratelhendel met volledige slagen om de speling op te vangen en geleidelijk spanning aan te brengen. Ga door totdat de riem stevig is en de lading niet meer beweegt als deze zijdelings wordt geduwd. De riem zou moeten hebben geen zichtbare doorbuiging of speling tussen de ratel en het vrachtcontactpunt. Zodra de werkspanning is bereikt, moet u ervoor zorgen dat de pal volledig in de rateltanden zit. Vouw overtollige riembanden op en zet ze vast met de geïntegreerde houderriem of een rubberen band om te voorkomen dat de weg gaat wapperen, wat de afbraak van de riem versnelt.
Nadat u alle vastsjorpunten hebt voltooid, probeert u de lading met de hand in voorwaartse, achterwaartse en laterale richting te verplaatsen. Elke waarneembare beweging duidt op onvoldoende spankracht of een onvoldoende aantal spanbanden voor het gewicht van de lading. Indien nodig opnieuw spannen of extra bevestigingspunten toevoegen. Controleer de spanning opnieuw na de eerste 50 mijl (80 km) van de reis - de riemband bezinkt onder trillingen en de initiële spanning neemt gewoonlijk af met 10 tot 20% tijdens deze afwikkelingsperiode.
Het aantal E-rail spanbanden met ratel die nodig is voor een bepaalde lading is niet willekeurig; het wordt bepaald door de natuurkunde en, in het commerciële transport, door regelgeving. De meeste normen voor het vastzetten van lading (waaronder 49 CFR Part 393 in de VS en EN 12195 in Europa) baseren de hoeveelheid vastzetmiddelen op het gewicht van de lading in verhouding tot de totale werklastlimiet van het bevestigingssysteem.
Volgens de Amerikaanse DOT-regelgeving moet de totale WLL van alle vastleggingen minimaal gelijk zijn 50% van het vrachtgewicht voor voorwaartse terughoudendheid, en 50% voor zijdelingse en achterwaartse fixatie . Een lading van 2.000 lbs vereist daarom spanbanden met een gecombineerde voorwaartse WLL van minstens 1.000 lbs – en als elke riem een nominaal vermogen van 833 lbs WLL heeft, een minimum van 1.000 lbs. twee bandjes zijn voor deze belasting nodig.
| Gewicht van de lading | Min. Totale WLL vereist | Benodigde riemen (elk 833 lb WLL) | Benodigde riemen (elk 1,667 lb WLL) |
|---|---|---|---|
| 500 pond (227 kg) | 250 pond (113 kg) | 1 (min. regulerend) | 1 |
| 1.500 pond (680 kg) | 750 pond (340 kg) | 1 (marginaal) → gebruik 2 | 1 |
| 3.000 pond (1.360 kg) | 1.500 pond (680 kg) | 2 | 1 (marginaal) → gebruik 2 |
| 6.000 pond (2.722 kg) | 3.000 pond (1.360 kg) | 4 | 2 |
| 10.000 pond (4.536 kg) | 5.000 pond (2.268 kg) | 6 | 3 |
Dit zijn wettelijke minima. In de praktijk is het toevoegen van één extra riem boven het minimum een algemeen aanbevolen veiligheidsmarge, vooral voor ladingen met een hoog zwaartepunt, onregelmatige vormen of aanzienlijke blootstelling aan trillingen tijdens het transport.
Een gesloten trailer biedt specifieke overwegingen voor het zekeren van lading die verschillen van diepladertoepassingen. E-rail spanbanden met ratel for enclosed trailer use moeten werken binnen de binnengeometrie van de aanhangwagen, waarbij verticale, aan de muur gemonteerde E-railrails de vloerrail aanvullen of vervangen om ladingen te beveiligen tegen zijdelingse beweging en kantelen.
De meeste gesloten aanhangwagens gebruiken een combinatie van op de vloer gemonteerde E-tracks (die in de lengterichting langs de lengte van de trailer lopen) voor voorwaartse en achterwaartse fixatie, en aan de muur gemonteerde E-tracks (horizontaal op één of twee hoogtes) voor laterale fixatie en controle over het stapelen van lading. Wandrails zijn vooral waardevol bij het vastzetten van hoge of topzware ladingen die een hoog kantelrisico hebben in bochten of uitwijkmanoeuvres.
Voor een standaard gesloten vrachttrailer wordt een gebruikelijke installatie gebruikt twee longitudinale vloerrails over de volledige trailerlengte, plus horizontale wandrails op 24 inch en 48 inch hoogte op beide zijwanden. Deze configuratie dekt het merendeel van de ladingzekeringsgeometrieën zonder dat er extra hardware nodig is buiten het geïnstalleerde E-track-netwerk.
In een afgesloten ruimte worden riemen doorgaans in een van de volgende drie configuraties geleid:
Zware E-rail spanbanden met ratel voor vracht zijn niet één enkel product; de categorie omvat een reeks bandbreedtes, breeksterktes en bandmaterialen die geschikt zijn voor verschillende soorten vracht en laadgewichten. Het selecteren van de juiste specificatie voor uw toepassing is net zo belangrijk als het correct gebruiken van de banden.
De bandbreedte van de riem is de belangrijkste bepalende factor voor de WLL en de breeksterkte bij spanbanden van polyester banden:
Polyester is het standaard materiaal voor het vastbinden van vracht. Het heeft minimale rek onder belasting (meestal 1–3% verlenging bij WLL ), uitstekende UV-bestendigheid en absorbeert geen water, waardoor de nominale sterkte behouden blijft als het nat is. Nylon rekt daarentegen aanzienlijk meer uit onder belasting ( 8–12% rek bij WLL ), waardoor het ongeschikt is voor vrachtcontrole waarbij het handhaven van een strakke, stabiele bevestiging van cruciaal belang is. De rekeigenschappen van nylon maken het geschikt voor sleeptoepassingen, niet voor het vastsjorren van vracht.
| Bandbreedte | Typisch WLL | Breeksterkte | Primaire toepassing |
|---|---|---|---|
| 1 inch (25 mm) | 500-833 pond | 1.500–2.500 pond | Motoren, lichte ladingen |
| 2 inch (50 mm) | 1.667–3.333 pond | 5.000–10.000 pond | Stukgoederen, voertuigen, gesloten aanhangwagen |
| 3 inch (75 mm) | 3.333–5.000 pond | 10.000–15.000 pond | Zwaar materieel, bouwlasten |
| 4 inch (100 mm) | 5.400 pond | 16.000 pond | Extra grote ladingen, industriële machines |
Spanbanden zijn veiligheidskritische uitrustingen. In tegenstelling tot de meeste hardware voor vracht wordt de band onzichtbaar afgebroken: UV-schade, blootstelling aan chemicaliën en vermoeidheid van de interne vezels verminderen de breeksterkte zonder duidelijke externe veranderingen te veroorzaken totdat falen op handen is.
Ningbo Easy Lifting Auto Accessoires Co., Ltd. is een professional fabrikant van sjorapparatuur in China , gespecialiseerd in roestvrijstalen middengespen, spanbandseries, nokkengespen, haken en hijsbanden. Als professionele China OEM E-rail spanbanden met ratel manufacturer and factory zet het bedrijf zich in voor het verbeteren van de veiligheids- en beveiligingsnormen in de vrachtcontrole-industrie.
De productiefaciliteit werkt met een goed uitgeruste infrastructuur, beheerd door een team van ingenieurs en professionals die strenge inspecties en supervisie uitvoeren in alle stadia van de productie. Alle sjormiddelen voldoen aan de relevante GS- en EC-normen , waardoor producten voldoen aan de internationale veiligheidseisen voor toepassingen voor het zekeren van commerciële lading. Aangepaste productspecificaties – inclusief niet-standaard WLL-classificaties, bandlengtes en montageconfiguraties – worden geaccepteerd op basis van de eisen van de klant.
De toegewijde exportafdeling van EasyLifting is volledig op de hoogte van de wereldwijde verzend- en documentatievereisten, waardoor directe aankoopbeschikbaarheid vanuit elk land mogelijk is zonder logistieke complexiteit. Deze mogelijkheid ondersteunt zowel groothandels- als OEM-klanten op meerdere internationale markten.